蔚来奔赴三场新战事

根据南通站长网  Www.0513Zz.Com报道

能源交通，智慧出行是一场革命，这场大戏才演了5%。

　　从 2019 年的至暗时刻到 2020 年的气贯长虹，造车新势力们已经在资本市场上上演了太多精彩故事，也让人不由期待，2021 年会发生什么。

　　3 月 1 日，蔚来汽车公布了 2020 财年第四季度以及全年财报，乍一看并没有太多新鲜的内容。

　　交付数量依然在攀升，亏损持续收窄，毛利率首次转正，现金流健康......

　　身处蓝海，这些成绩只能说明蔚来在正常的轨道上。

　　市场对它的期望远不止于此。

　　正如蔚来创始人李斌自己所言：“我们还是一个小学一年级的学生，大家已经把你博士毕业以后工作的工资提前预支给你了。”

　　财报发出后，蔚来每股亏损为 0.14 美元，不及华尔街预计的 0.07 美元，随即暴跌 13%。

　　年初，汹涌的情绪曾将蔚来推上千亿美元，如今，其股价又因为一时的冷静开始回调。

　　资本情绪如潮，但企业价值常在。

　　2021 年，蔚来的增长路径和新的挑战都已经清晰写在了财报和对外公告里，对此，可以总结为一条主线，三条支线。

　　主线脉络 

　　尽管人们常常将“造车三宝”和特斯拉放在一起比较，几位创始人也不定期出来互相放一放狠话。但从更广的维度来说，它们其实是一条战线的队友关系。

　　当下汽车市场的主要矛盾，依然还是电动车与燃油车的对决。

　　据报道，2020 年新能源汽车在全球新车销量的占比仅有3％。

　　中国作为全球最大的新能源汽车产销国，新能源汽车市场份额也只有不到5%，而这5% 就已经在全球占比超出了 50%。

论造车三宝还是特斯拉，以及百度、比亚迪们，全面蚕食/替代燃油车的市场空间，才是整个新能源汽车行业的主线任务。

　　在实际的发展过程中，我们或许会在短期看到燃油、电气的犬牙交错、此消彼长的纷繁表象。

　　但将时间维度拉长，我们将清晰地看到出行领域所沿循的发展主线：

　　新能源汽车→智能辅助驾驶 L3/L4→车路协同基建设施→完全自动驾驶 L5。

　　这是一场至少要持续三十年的发展之路。

　　其中除了车企本身的努力之外，还需要等待 5G 技术的应用、物联网的普及以及智慧城市的建设等基建措施的完善。

　　大戏才不过刚刚开场。

　　在眼下的第一阶段中，电动车的使用体验对燃油车的全面追赶，是所有新能源车企的最大主线。

　　蔚来也不例外。

　　此次财报后的电话会议中，李斌清晰表明了紧贴燃油车企的战略意图。

（编辑：揭阳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!